Turinys:
2015 m. Liepos mėn. Su pora žurnalistų iš „Wired“ buvo atliktas eksperimentas, kuris parodė, kaip lengvai „Jeep Cherokee“ galima nulaužti ir nuvažiuoti nuotoliniu būdu. Visuomenė buvo apstulbinta dėl to - o, mieloji! - netikėtas atradimas ir visi ėmė murmėti dėl tariamo autonominių transporto priemonių saugumo stokos. Ši baimė dabar yra tokia paplitusi ir intensyvi, kad kai kurie jau apibrėžė įsilaužėlių grėsmę kaip priežastį, kodėl savarankiškai vairuojantys automobiliai niekada netaps realybe. Net kelios avarijos gali užkirsti kelią šios technologijos plėtrai. Bet ar ši baimė iš tikrųjų pateisinama? Ar tikrai autonominiai automobiliai yra saugesni, ar atvirkščiai?
Kodėl žmonės taip bijo įsilaužimo?
Visos technologijos atrodo visiškai saugios, kai jos yra naujos. Tačiau kaip mes sužinojome su el. Laiškais ir operacinėmis sistemomis praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje ir 2000-ųjų pradžioje, nieko nėra saugu, kai tik jie bus išleisti visuomenei. Tai ypač pasakytina apie savarankiškai važiuojančius automobilius, nes dalis juos valdančių AI vis dar iš dalies nežinoma. „Nvidia“ pavarų sistemų AI užtikrinantis matematinis modelis nėra pagrįstas programuotojų ar inžinierių pateiktomis instrukcijomis. Tai visiškai autonomiškas giliai mokomasis intelektas, kuris lėtai „mokosi“ vairuoti stebėdamas, kaip žmonės tai daro. Naujausioje 2018 m. Spalio mėn. Išleistoje ataskaitoje kompiuterinių grafikos plokščių gamintojas paaiškino, kaip jų „Drive IX“ sistema gali sekti vairuotojo galvos ir akių judesius, dar labiau padidindama žmonių ir mašinų integraciją. Nepaisant to, kuo mažiau žinome apie sistemą, tuo sunkiau ją apsaugoti nuo nepageidaujamo įsikišimo.
Autonominio automobilio įsilaužimo pasekmės
Kai įsilaužimas įvyksta duomenų centre, blogiausia, kas gali nutikti, yra duomenų praradimas. Įsilaužus į savarankiškai važiuojantį automobilį, gali atsitikti gyvybė. Tačiau automobilių gamintojai yra įpratę prie aptiktų inžinerinių problemų - požiūris, kuris nėra priimtinas, kai rizikuojama tiek daug. Kita vertus, savarankiškos transporto priemonės yra skirtos pašalinti didžiąją dalį milijono per metus mirčių keliuose, kurios kelia labai didelę ir realią grėsmę. Ar pavojai, kuriuos gali patirti beprotiškas elektroninis kriminalinis nusikaltimas, atsvers pavojus, susijusius su žmonių vairavimu? Kai kurie duomenys, kuriuos reikia sutraiškyti, pateiks atsakymą.
