Turinys:
- Atvirojo kodo platformos nutiesia kelią
- Įterptosios ir hibridinių programų diskusijos
- Neįtikėtinas transporto priemonėse esančių programų potencialas
- Kodėl automobiliams reikia programų
Automobiliuose naudojamos programos, dažnai vadinamos „informacinėmis pramogomis“, jau kelerius metus. Dažniausiai pasiūlymų buvo mažai, su programomis, skirtomis srautiniam muzikos perdavimui, naujienoms ir pokalbių radijui bei GPS programoms. Tačiau vis daugiau automobilių gamintojų informacinę ir pramoginę veiklą laiko naujausia diferenciacijos platforma. Dėl šios priežasties galimų transporto priemonėje esančių programų biblioteka gali sprogti.
Iš tikrųjų rinkodaros žvalgybos įmonė „ABI Research“ prognozuoja, kad atsisiųstų programų automobiliuose skaičius išaugs nuo maždaug 12 milijonų 2012 m. Iki maždaug 4 milijardų 2018 m. Pabaigoje. (Perskaitykite apie vieno rašytojo nuotykius, susijusius su automobilių pirkimu „Pirkdami naują“ Automobilis … er … Kompiuteris.)
Atvirojo kodo platformos nutiesia kelią
Iki šiol informacinės ir pramoginės programos buvo kuriamos uždarose ekosistemose, skirtose naudoti transporto priemonėse. Tai pasikeitė, kai „Ford“ ir GM per kelias valandas viena nuo kitos paskelbė apie atvirojo kodo platformų paleidimą ir paragino kūrėjus pradėti keisti asmeninę vairavimo patirtį.
„Ford“ ir „GM“ galėjo būti pirmoje eilėje, tačiau kiti automobilių gamintojai greitai žengė link transporto priemonių programų rinkos. „Hyundai“, „Kia“ ir „Mercedes-Benz“ diegia programas su ketinimais sustiprinti būsimų modelių pasirinkimą.
Taip pat yra „Connected Car Consortium“ (CCC), kurio narystę sudaro daugiau nei 80 procentų pasaulio automobilių gamintojų. Siekdamas nustatyti visuotinį transporto priemonių sujungimo standartą, CCC sukūrė atvirojo kodo platformą, vadinamą „MirrorLink“, kuri gali atkurti išmaniųjų telefonų ekranus transporto priemonių prietaisų skyduose, kai jie yra prijungti prie transporto priemonėje esančios informacijos ir pramogų sistemos.
Įterptosios ir hibridinių programų diskusijos
Automobilių gamintojai sutinka, kad informacinis ir pramoginis rengimas yra kitas vairavimo evoliucijos žingsnis, tačiau pristatymo sistemoje yra tam tikrų nesutarimų. Transporto priemonėje esančioje programoje yra du borto modeliai:- Įterptosios programos, kurios atsisiųstos tiesiai į transporto priemonę ir valdomos borto kompiuteriu
- Hibridinės programos, kurias maitina išmanieji telefonai ar planšetiniai kompiuteriai, kuriuos galima prijungti prie prietaisų skydelio ir „kalbėtis“ su borto kompiuteriu
Kita vertus, „Ford“ teikia pirmenybę hibridiniam maršrutui ir jau įdiegė prietaisų valdomas programas su savo „Sync“ sistema. Hibridinės sistemos pranašumai apima idėją, kad automobilių savininkai vairavimo patirtimi gali naudotis pažįstamais prietaisais ir jiems nereikės pirkti atskirų programų, kurias jie jau naudoja planšetiniuose kompiuteriuose ar išmaniuosiuose telefonuose, versijų. Siekdamas išspręsti saugos problemas, „Ford“ nustato apribojimus programoms, kurios veiks per transporto priemonės prietaisų skydelį, ir išjungia kai kurias suderinamų programų funkcijas, kurios galėtų atitraukti dėmesį.
Neįtikėtinas transporto priemonėse esančių programų potencialas
Nors kai kurie mano, kad idėja automobilius paversti išmaniaisiais telefonais su ratais kaip nesvarbus ar tiesiog pavojingas, negalima ignoruoti galimybės pagerinti mūsų važiavimą. Transporto priemonėse esančios programos gali įvairinti vairavimo patirtį, pradedant labiau pritaikytomis pramogomis ir padidinant efektyvumą ir našumą.
Muzikos, naujienų, sporto ir pokalbių laidų parinktis galima išplėsti ne tik naudojant įprastą radijo ratuką, bet prie kitų rinkinių pridedamos kitos pramogos, tokios kaip garso knygos ir archyvuotos laidos. Vairuotojai gali gauti realaus laiko orų, eismo informaciją ir saugos įspėjimus, susijusius su jų dabartine vieta. Realiu laiku veikiančiose, GPS palaikomose programose taip pat galima pritaikyti labiau suasmenintas ir sudėtingesnes funkcijas, pvz., GM programai „Susipažink su manimi per vidurį“, kuri suras restoraną ar kavinę, esančią pusiaukelėje tarp dviejų GM vairuotojų, kad būtų patogi susitikti.
Integruotos transporto priemonių programos taip pat galės padėti vairuotojams geriau prižiūrėti transporto priemones ir prailginti jų automobilių eksploatavimo laiką. Diagnostikos programos gali sekti transporto priemonių sistemas ir padėti vairuotojams pagerinti degalų efektyvumą, stebėti skysčių lygį ir oro slėgį padangose bei ankstyvosiose stadijose užfiksuoti mechanines problemas, kol jos netaps brangiomis problemomis.
Kodėl automobiliams reikia programų
Galite pamanyti, kad jei norite pridėti programas prie savo automobilio, reiškia žaisti „Piktus paukščius“ prie šviesoforo. Tai iš tikrųjų daug įdomiau. Pačios transporto priemonės yra idealiai pritaikytos, kad būtų galima naudotis programomis funkciškai. Prietaisų skydeliai ir konsolės turi kur kas daugiau nekilnojamojo turto nei mobiliųjų įrenginių ekranai, leidžiantys kelis ekranus ir daugiau fizinių valdiklių. Balsais valdoma technologija, atsižvelgiant į naujausius patobulinimus, gali pagerinti į automobilį orientuotos programos funkcionalumą ir kartu išsaugoti saugumą. Ir skirtingai nuo išmaniųjų telefonų ir planšetinių kompiuterių, transporto priemonės akumuliatorius nemiršta, kai esate kažko viduryje.
Neilgai trukus mūsų transporto priemonės galės padaryti beveik viską. Ir kai jie patys važiuos, pakeliui į darbą galėsite atsitraukti ir mėgautis filmu.
